Suzuki Every

-
මුලින්ම මේකේ ලුක් එක ගත්තොත් මේක ඉතිම් ලොකු ලක්සරි ලුක් එකක් නෑ. ඒත් ඉතින් පෙනුමක් නැත්තෙමත් නෑ.. පාර්කින් ස්පේස් එක වීල් එක තරම් මයි.. අනික වැගම් ආර් වගේ නෙවෙයි, ඕනේ ගැරේජ් එකක ගලවන්න පුලුවන්, පෙට්‍රල් එන්ජිම විතරක් නිසා.
Triptronic - Transmission
650 CC Petrol Engine
Seating Capacity :- 5
Suzuki Every Join.
මේකේ ප්‍රධාන කොටස් දෙකයි..
  • DA64V
  • DA16V
එන්ජින් එකෙන් වෙනස් මේ දෙක ඩෝර් හැඩල්ස් ගියර් ලිවර් එකෙන් මේ දෙක අදුරගන්න පුලුවන්.
DA 64V නම් ඉතින් ගියර් 4 යි.. සමහරක් ඒවගේ O/D බටන් එකක් එනවලු, සමහරක් ඒවගේ නෑ.. ඒක හරියටම දන්නෑ.. මේකේ තෙල් කරනවා අඩුයි.. මේකේ ඩෝ හැඩල්ස් ඔක්කොම තිරස් අතට තියෙන්නේ..
DA17V නම් ගියර් 5 ට්‍රිප්ටොනික්.. ඒ කියන්නේ ඔටෝ මැනුවල් දෙකම..
මේකේ ඉස්සරහා දොරවල් වල හැඩල් තිරස් අතටත්, ස්ලයිඩින් ඩෝ හැඩල්ස් සිරස් අතටත් තියෙන්නේ..
තව ඉතින් මේ දෙකේම අනු කොටස් 3 යි
PA - මේක ප්‍රාතමිකයි.. ඒ කියන්නේ වයින්ඩර්, පවර් මිරර්ස් නෑ.. වෙන මුකුත්ම නෑ.. මිලෙන් අඩුයි..
PC - මේක ඉතින් ටිකක් හොදයි.. ඒ කිවුවේ පවර් මිරර්ස් නැතත් ඉස්සරහා පවර් සටර්ස් ඇවිල්ලා තියනවා. පිටිපස්සනම් වයින්ඩර් මේකෙත්..
Join - මේක ඔක්කොම පවර්. ඒ කියන්නේ අනික්වට වඩා පෙනුමෙනුත් වැඩී.. ඇතුල පොඩි ලක්ශරි ගතියක් පේන්න තියනවා..
මේවගේ සීටින් කැපෑසිටි ගත්තොත් පේලි දෙක ගහන්න පුලුවන්..
6 දෙනෙක්ට යන්න පුලුවන්. 😂 මං නම් 8 ක් එක්කත් ගිහින් තියේ..(යාලුවෙක්ගේ ඒකක ගුලිවෙලා 😂😂)
ඒත් ජොයින් එකේ ඔරිජිනල් එන සීට් එක්ක 4 දෙනෙක්ට හෝ 5 දෙනෙක්ට හොදට අත පය දිගෑරලා යන්න පුලුවන්..(පුංචි පවුලකට සෝක්..)
අහ් මේක සර්ෆ් බෝඩ් 2 ක් ගහලා ලොකු 40 KG බෑග් දෙක ගහලත් රවුන්ඩ් ටුවර් එකක් ගිහින් ආවා.. (සීගියට, දඹුල්ල, නුවර, නුවරඑලි , ඇල්ල, ඇරුගම්බේ, ගාල්ල)
ඉතින් යන්න බෑ කියන්න බෑ.. මේ ලගදි එකක් බේකර්ස් බෙන්ඩ් එකෙත් උඩටම ගිහින් තිබුනා..
තෙල් ගත්තොතින් 20 ක් වගේ කරනවා DA17V එකේ.. DA64V එකේ 12,10 ලු.. (ලග එකක් නැත)
අවාසි ඉතින් මේක 70/80 හොදයි ස්පීඩ් එක..
100 ට ගත්ට්ගම ලෝඩ් එක නෑ නම් පාවෙනෝ වගේ.. මේක ඉතින් Kei Car එකක්නේ..
එක දිගට ඉතින් KDH එක වගේ 800 KM එලවන්න බෑ.. පොඩි එන්ජින් නේ.. KDH එක නම් දවසට එයාර්පෝර්ට් 3/4 යනවා..
රෙපෙයර් වලට එහෙම් ලොකු වියදමක්(හැපුනම නෙවේ ඈ) යන්නෑ. හරියට දවසට මේන්ටේන් කරනවනම්. තෙල් වතුර බලලා දුවන්න ගන්නව්නම් හොදයි..
පොඩි වියාපාරයකට, ගෙදර වැඩට එක්ක නම් මේක පට්ට ❤️
ඉන් එහාට ඔය අලුත් ඒවගේ නම් රේඩර් බ්‍රේක්, ලේන් ඩිටෙක්ටර් වගේ එවුවත් තියනවලුනේ..
අහ් ලොකුම දේ AbS තියේ මේකේ.. අනික ට්‍රිප්ටොනික් එකේ 2 න් ගියර් ඔප්ශන් එක තියනවා.. එයාර් බෑග්ස් 2 හම්බෙනවා රියදුරු, මගියාට..(upto 2017 version)




අනුග්‍රහය රවිදු නිසන්සල
writer - Sanjana Herath

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Nissan Caravan

-
Image
නිසාන් කැරවෑන් කියන්නේ ටොයෝටා ඩොල්ෆින් එකත් සමග කරට කර සිටින තරුණ බාල මහලු හැමෝගේම හිත් වශී කරගන්න හැකි පෙනුමකින් යුක්ත ආදරණීය වාහනයක් කිව්වොත් මම නිවැරදියි කියලා මම හිතනවා ඔයාලාගේ අදහස් කමෙන්ට් කරන්න Nissan Caravan එක කියන්නේ ඉතා දිගු අතීතයක් තියෙන මිනිසුන්ගේ ගෞරවයට හා ආදරයට පාත්‍ර වුන වාහනයක්. අපි මුලින්ම මේකේ ඉතිහාසය කොයි වගේද කියලා හොයලා බලමු. 1. Nissan prince Homy (B640) මේකේ නිශ්පාදනය ආරම්භ වෙලා තියෙන්නේ 1965දී තමයි.එහි නිෂ්පාදනය 1973 දී අවසන් වෙලා තියෙනවා.මෙය දොරවල් හතර හා දොරවල් 5 ලෙස ආදී වශයෙන් නිකුත් වී තිබෙනවා.මෙහි එන්ජින් එක ගැන කතා කළොත් එය 1.6 liter Engine එකක්.මෙහි පහළොස් දෙනෙකුට වාඩි විය හැකි cabin එකක් තිබිලා තියෙනවා.මෙය හඳුන්වා දීලා තියෙන්නේ Toyota HiAce එක හදුන්වා දුන්න කාලයේමයි. 2. Nissan Homy / Nissan Datsun Urvan/ (E20) මේක නිෂ්පාදනය ආරම්භ වෙලා තියෙන්නේ 1973 දී 1980 දී මෙහි  නිෂ්පාදනය නවතා තිබෙනවා.මෙහි එන්ජින් එක වර්ග කීපයක් ලෙසින් ඇවිත් තිබෙනවා. 1483 cc (SE20) , 1982cc(PE20) , 2164cc(RE20) මේ කාලයේ Nissan E20 එක minibus එකක් ලෙසි ද හැඳින්ව...
Read more

Nissan Datsun B11

-
Image
Datsun කියන නම බොහෝ දුරට ප්රසිද්ධ නමක්. මේකත් එක්ක ආපු නිසාන් පවුලේ තවත් වාහනයක් තමයි B 11. ඇමරිකාව වගේ රටවල් වලට NISSAN SENTRA කියලත් කැටගරියක් නිර්මාණය වුනා. 1981 දී පටන් ගත්ත B 11 එක අද දක්වාත් හොඳ තත්ත්වයක් පවත් වා ගෙන තියෙනවා. මේකේ දොර 4 හා දොර 2 වශයෙන් කොටස් දෙකක් ආවා. පෙනුම පැත්තෙන් නම් කොටස් කීපයක් තියෙනවා. B 11 තමයි මුලින්ම ආපු front wheel කාර් එක(නිසාන් වලින්). පාවිච්චිය අතින් නම් ඉතාම හොඳ මට්ටමේ වාහනයක්. ඉන්ධන ලීටරයකට කිලෝමීටර් 12කට වැඩිය දුවන්න පුළුවන් කිසි කරදරයක් නැතිව. ඇතුලත ඉඩ පහසුව සාපේක්ෂව හොඳයි. ඉස්සරහ දෙන්නට විතරක් නෙමෙයි පිටිපස්සේ අයටත් හොඳට කකුල් දිගෑරගෙන යන්න පුළුවන්. සීට් වල හොඳ සැප පහසුවක් තියෙනවා. වායුසමීකරණ පද්දතිය සැලකිය යුතු මට්ටමක තියෙනවා. හැබැයි අලුත් වාහන වල වගේ freezer මට්ටමට කුල් වෙන්නේ නෑ. අලුත් අමතර කොටස් දාලා හදාගත්තොත් හරි. ටයර් සයිස් එක 13 තමයි ඇවිල්ල තියෙන්නේ. ටයර් හොයන්න ලොකු අමාරුවකුත් නෑ එතකොට. දුරතවූ ඇවිල්ල තියෙන නිසා alloy wheel හොයන්න ටිකක් අමාරුයි මේ වෙනකොට. දුර ගමන් වලට ඇත්තටම පහසුයි. හොඳ විව් එකක් තියෙනවා පළල වින්ඩ්ස්ක්රින් එක නිසා....
Read more

Toyota Allion 260

-
Image
Introduction ඇලියොන් සහ ප්‍රිමියෝ කියන්නේ නිවුන් කාර් දෙකක්. මේ වාහන වල නම කියපු ගමන් මතක් වෙන දෙයක් තමයි සැප පහසුව කියන දේ. මේක ටොයෝටා කොරොල්ලා (ඇක්ෂියෝ) හා කැම්රි කියන ටොයෝටා මෝටර් රථ දෙක අතර තියන වාහනයක්‍. ඒ නිසා සැපපහසුව අතින් හා ලබාදීලා තියන අනෙකුත් ඔප්ෂන් ඉතාම සතුටු දායකයි. 1970 ඉදලා ටොයෝටා සමාගම නිෂ්පාදනය කරපු කරීනා මෝටර් රථය ආදේශ කරලා තමයි 2001 වසරෙදි ඉදන් ඇලියොන් මෝටර් රථය නිර්මාණය වෙන්නේ. මේකේ 2001 ඉදලා නිෂ්පාදනය කරපු පළමු පරම්පරාව හැදින්වුනේ ඇලියොන් 240 කියලා. ඉන් පස්සේ 2007 දි තමයි ඇලියොන් 260 කාර් එක නිර්මාණය වෙන්නේ. මේ කාර් ඩිසයින් එක ටොයෝටා සමාගමෙන් එදා මෙදා තුර ඩිසයින් කරපු ස්ථාවරවම ඩිසයින් එකක් කියලා කියන්න පුලුවන්. මේක කොච්චර ස්ථාවරද කියනව නම් 2007 ඉදලා අද දක්වා ටොයෝටා සමාගම සුලු වෙනස්කම් පමණක් කරලා මේක නිෂ්පාදනය කරනවා. Performance  කාර් එක ගැන කියනව නම් මේකේ 1.5 L සහ 1.8 L එන්ජින් වර්ග දෙක තමයි ලංකාවේ තියන්නේ. මම පාවිච්චි කරන්නේ 1.5 L කාර් එකක්. ඒ නිසා ඒ ගැන කියන්නම්. මේකේ සැප පහසුව, ඉන්දන කාර්යක්ෂමතාවය, ඉඩකඩ, පෙනුම, පිකප් එක වගේ හැම දෙයක්ම ඉ...
Read more