Defender 2.2 Puma

-

අද අපි කතා කරන්න යන්නේ කවුරුත් වැඩියෙන් ආසකරන වාහනයක් ගැන


Defender තියෙනවා TDI 300(2500CC),TDI 5, 2.2 puma. 
2.2Puma එක.2200CC Engine එකක් තියෙන්නේ මේකට.කලින් TDI 300,TD5 Engine වලට වඩා මේකේ තෙල් වැඩ කරනවා.ඒවගේම Pickup එක වැඩි.

2.2 Puma එක DI 300 එක්ක බලද්දි ලොකු වෙනසක් තියෙනවා,ගොඩක්ම Pickup එක වැඩි 300 එකට වඩා.කලින් 300 එකේ තෙල් 10,11 ක් වගේ කරේ.මේකේ(2.2 Puma ) 15ක් විතර කරනවා Highway වලදි එහෙම.
EA number ගැන ගැන ගොඩක් අය දන්නේ නැහැ.EA නම්බර් ඉස්සර දුන්නේ Army Auction වලින් පිට වෙනකොට.දැන් නිකුත් කරන්නේ නැහැ.Land rover,Defender කියලා දෙකක් තියෙනවා.මේක Original Defender(Defender කරලා නෙමෙයි.)
මේක Gear 6.Riverse එකත් එක්ක 7යි.Manual transmission එකක් එන්නේ.සමහ අය නම් Auto කරනවා Discovery Gear box තියලා.හැබැයි එතකොට Market අඩු වෙනවා.
Defender එකක Clutch එක ගොඩක්ම තදයි,Block වලදි,එකදිගට Reverse කරනකොට කකුලට අමාරුයි.හැබැයි දැන් නම් ඒකට Booster එකක් ඇවිල්ලා තියෙනවා Clutch එක බුරුල් වෙන්න.Booster එක ගැන නම් දන්නේ නැහැ,අපේ එකේ Booster එක හයි කරලා නැති නිසා.
මේකේ Service එක කරන්න ඕන 8,000Km-10,000KM අතර.5W 30 Castrol Oil eka ඕන දාන්න.(Comment Section එකේ Oil එකේ Photo දාන්නම්)

40,000KM පස්සේ Diferensel oil මාරු කරන්න ඕන.
Service එකට සාමාන්‍යයෙන් Rs.54,000 වගේ යනවා.
5w 30 Castrol Oil 1L-3,750 ලීටර් 7ට 26,250
Oil filter Rs.6,750
Diesel Filter Rs.11,000
Air filter 9,750

මෙතන Cost එක Rs.53,750i.(අපිට 5w 30 castrol 1L හම්බෙන්නේ අඩුවෙන්.පිටින් ගන්නවා නම් මීට වඩා Oil වලට යන්න පුලුවන්.අනික labour charge අනිත් එවා එක්ක බලනකොට මීට වඩා යන්න පුලුවන්)

මං මේ කියලා තියෙන්නේ ඔක්කොම Original genuine parts දාලා Service cost එක.Local දානවා නම් ඔයිට වඩා අඩුවෙන් කරන්න පුලුවන්.41,500 ට වගේ පුලුවන් Local ඒවා දාලා.
Signal light and යතුර දාන්න තියෙන්නේ වම් අත පැත්තේ.
(ජපන් සහ ඉන්දියන් වාහන පුරුදු වෙලා මට,පෞද්ගලිකව මං ඒකට කැමති නැහැ)

Original Brakepad 60,000 ද කොහේ.(ගාන නම් හරියට මතක නෑ.තාම 14,000Km නිසා Brakepad replace කරලා නැහැ)
අපේ එකේ ABS(Anti-lock break system) ඇවිල්ලා තියෙනවා.Unit එක Connect කරලා නැහැ.
Coil spring 4ක් ඇවිල්ලා තියෙන්නේ
Meter එක 190ට තියෙනවා.මං 140ට විතරයි තාම ගිහින් තියෙන්නේ.


*Diesel හොඳට වැඩ 1L-15KM වගේ Highway
*හොඳට Pickup එක තියෙනවා
*දුර යනකොට Car එකකට වඩා ලේසි
*A/C තියෙනවා Car එකකට වඩා හොඳටම
*120,140ට ගියත් එච්චර දැනෙන්නේ නැහැ


*හුලන් ගහන්නේ 30යි.ඒත් ගැස්සෙනවා
*Car එකක් වගේ සැප පහසු නැහැ
*4 ම Disk brake වුණත් Brake සාමාන්‍යයයි
*වංගු ගනිද්දි Car එකකට වඩා යන අයට ටිකක් අපහසුයි
*Airbag නැහැ
*Stability control නැහැ
*Defender England වුණාට Safety වාහනයක් නෙමෙයි(Airbag එහෙම නැති නිසා)






අදහස් තරිදු දෙශන්
writer - Sanjana Herath

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Nissan Caravan

-
Image
නිසාන් කැරවෑන් කියන්නේ ටොයෝටා ඩොල්ෆින් එකත් සමග කරට කර සිටින තරුණ බාල මහලු හැමෝගේම හිත් වශී කරගන්න හැකි පෙනුමකින් යුක්ත ආදරණීය වාහනයක් කිව්වොත් මම නිවැරදියි කියලා මම හිතනවා ඔයාලාගේ අදහස් කමෙන්ට් කරන්න Nissan Caravan එක කියන්නේ ඉතා දිගු අතීතයක් තියෙන මිනිසුන්ගේ ගෞරවයට හා ආදරයට පාත්‍ර වුන වාහනයක්. අපි මුලින්ම මේකේ ඉතිහාසය කොයි වගේද කියලා හොයලා බලමු. 1. Nissan prince Homy (B640) මේකේ නිශ්පාදනය ආරම්භ වෙලා තියෙන්නේ 1965දී තමයි.එහි නිෂ්පාදනය 1973 දී අවසන් වෙලා තියෙනවා.මෙය දොරවල් හතර හා දොරවල් 5 ලෙස ආදී වශයෙන් නිකුත් වී තිබෙනවා.මෙහි එන්ජින් එක ගැන කතා කළොත් එය 1.6 liter Engine එකක්.මෙහි පහළොස් දෙනෙකුට වාඩි විය හැකි cabin එකක් තිබිලා තියෙනවා.මෙය හඳුන්වා දීලා තියෙන්නේ Toyota HiAce එක හදුන්වා දුන්න කාලයේමයි. 2. Nissan Homy / Nissan Datsun Urvan/ (E20) මේක නිෂ්පාදනය ආරම්භ වෙලා තියෙන්නේ 1973 දී 1980 දී මෙහි  නිෂ්පාදනය නවතා තිබෙනවා.මෙහි එන්ජින් එක වර්ග කීපයක් ලෙසින් ඇවිත් තිබෙනවා. 1483 cc (SE20) , 1982cc(PE20) , 2164cc(RE20) මේ කාලයේ Nissan E20 එක minibus එකක් ලෙසි ද හැඳින්ව...
Read more

Nissan Datsun B11

-
Image
Datsun කියන නම බොහෝ දුරට ප්රසිද්ධ නමක්. මේකත් එක්ක ආපු නිසාන් පවුලේ තවත් වාහනයක් තමයි B 11. ඇමරිකාව වගේ රටවල් වලට NISSAN SENTRA කියලත් කැටගරියක් නිර්මාණය වුනා. 1981 දී පටන් ගත්ත B 11 එක අද දක්වාත් හොඳ තත්ත්වයක් පවත් වා ගෙන තියෙනවා. මේකේ දොර 4 හා දොර 2 වශයෙන් කොටස් දෙකක් ආවා. පෙනුම පැත්තෙන් නම් කොටස් කීපයක් තියෙනවා. B 11 තමයි මුලින්ම ආපු front wheel කාර් එක(නිසාන් වලින්). පාවිච්චිය අතින් නම් ඉතාම හොඳ මට්ටමේ වාහනයක්. ඉන්ධන ලීටරයකට කිලෝමීටර් 12කට වැඩිය දුවන්න පුළුවන් කිසි කරදරයක් නැතිව. ඇතුලත ඉඩ පහසුව සාපේක්ෂව හොඳයි. ඉස්සරහ දෙන්නට විතරක් නෙමෙයි පිටිපස්සේ අයටත් හොඳට කකුල් දිගෑරගෙන යන්න පුළුවන්. සීට් වල හොඳ සැප පහසුවක් තියෙනවා. වායුසමීකරණ පද්දතිය සැලකිය යුතු මට්ටමක තියෙනවා. හැබැයි අලුත් වාහන වල වගේ freezer මට්ටමට කුල් වෙන්නේ නෑ. අලුත් අමතර කොටස් දාලා හදාගත්තොත් හරි. ටයර් සයිස් එක 13 තමයි ඇවිල්ල තියෙන්නේ. ටයර් හොයන්න ලොකු අමාරුවකුත් නෑ එතකොට. දුරතවූ ඇවිල්ල තියෙන නිසා alloy wheel හොයන්න ටිකක් අමාරුයි මේ වෙනකොට. දුර ගමන් වලට ඇත්තටම පහසුයි. හොඳ විව් එකක් තියෙනවා පළල වින්ඩ්ස්ක්රින් එක නිසා....
Read more

Toyota Allion 260

-
Image
Introduction ඇලියොන් සහ ප්‍රිමියෝ කියන්නේ නිවුන් කාර් දෙකක්. මේ වාහන වල නම කියපු ගමන් මතක් වෙන දෙයක් තමයි සැප පහසුව කියන දේ. මේක ටොයෝටා කොරොල්ලා (ඇක්ෂියෝ) හා කැම්රි කියන ටොයෝටා මෝටර් රථ දෙක අතර තියන වාහනයක්‍. ඒ නිසා සැපපහසුව අතින් හා ලබාදීලා තියන අනෙකුත් ඔප්ෂන් ඉතාම සතුටු දායකයි. 1970 ඉදලා ටොයෝටා සමාගම නිෂ්පාදනය කරපු කරීනා මෝටර් රථය ආදේශ කරලා තමයි 2001 වසරෙදි ඉදන් ඇලියොන් මෝටර් රථය නිර්මාණය වෙන්නේ. මේකේ 2001 ඉදලා නිෂ්පාදනය කරපු පළමු පරම්පරාව හැදින්වුනේ ඇලියොන් 240 කියලා. ඉන් පස්සේ 2007 දි තමයි ඇලියොන් 260 කාර් එක නිර්මාණය වෙන්නේ. මේ කාර් ඩිසයින් එක ටොයෝටා සමාගමෙන් එදා මෙදා තුර ඩිසයින් කරපු ස්ථාවරවම ඩිසයින් එකක් කියලා කියන්න පුලුවන්. මේක කොච්චර ස්ථාවරද කියනව නම් 2007 ඉදලා අද දක්වා ටොයෝටා සමාගම සුලු වෙනස්කම් පමණක් කරලා මේක නිෂ්පාදනය කරනවා. Performance  කාර් එක ගැන කියනව නම් මේකේ 1.5 L සහ 1.8 L එන්ජින් වර්ග දෙක තමයි ලංකාවේ තියන්නේ. මම පාවිච්චි කරන්නේ 1.5 L කාර් එකක්. ඒ නිසා ඒ ගැන කියන්නම්. මේකේ සැප පහසුව, ඉන්දන කාර්යක්ෂමතාවය, ඉඩකඩ, පෙනුම, පිකප් එක වගේ හැම දෙයක්ම ඉ...
Read more