Vehicle Info

ඔන්න අද වෙනස්ම රිවීව් එකක් අරන් ආවා මේක mahindra සමාගමේ ඉන්දියන් නිශාපාදනයක් , එන්ජිම 650 cc ඩීසල්, ස්ටාර්ට් කලාම හරියටම පියාජියො ත්‍රීවිල් එකට වඩා සද්දෙ ටිකයි අඩු. ඒත් ප්‍රයෝජන නම් ගොඩයි මේකේ...ඇත්තටම මේක hybrid එකක් ගානට තෙල් වැඩ. සාමාන්‍ය load එකට දුර යනකොට 33 ක් ලෝඩ් ඇතිව/ නැතිව කොලඹ නම් 23 ක් ලෝඩ් ඇතිව/ නැතිව සාමාන්‍යයෙන් 27.5 ක් ටොන් එකක ලෝඩ් එකට සාමාන්‍යයෙන් 25 ක් මේකේ තෙල් වැඩ කරනවා, ඇත්තටම ත්‍රීවීල් එකට වඩා හොදයි එන්ජිම තිබෙන්නෙ පසුපස නිසා...ඕන කන්දක් අදිනවා....කන්දක් මැද බ්‍රේක් කරලා උන්ත් පිකප් කරලා ගන්න පුලුවන් ගේමක් නැතිව ඒත් Hiway දැම්මත් මේක උපරිම වේගය පැ.කි.68 ට වඩා නම් යන්නෙ නෑ.... ඩීමෝ බට්ටාට වඩා කදු අදිනවා ඒත් තැන්නට නම් බට්ටා තරම් වේගෙන් යන්න බෑ අනික් වාසිය මේකෙ සර්විස් එක කරන්න ඕනේ කි.මී.10,000 කට වරක්, අනික් වාහන වගේ 5000 න් කරන්න ඕනේ නෑ. සර්විස් එකකට රු.8000 ක් වගේ යනවා අඩි 6 ක් දිග තට්ටුවක් තිබෙනවා..... දැන් නම් මේ මොඩල් එක එන්නෙ නෑ 2016 තමා last year, ලක්ශ 10 කට තමා ඇවිත් තිබෙන්නෙ ඒත් කැනපි ගහලා register වෙනකොට 11.5 ක් වගේ වෙනවා මතක විදියට ...

BMW 520d එක මුලින්ම ලංකාවෙ දකින්න ලැබුනෙ 2011 වර්ශයෙදි. මීට කලින් BMW F10 Chassi එකෙන් ආවෙ Petrol වාහන විතරයි. Permit සහනත් එක්ක ලංකාවට 520d වැඩි වශයෙන් ආනයනය කරා. ගොඩක්ම ගෙනාවෙ BMW Agent Prestige Automobiles තමයි. BMW 520d කියන්නෙ 2000cc | 4 Cylinder | Twin power-Turbo එන්ජිමක් තියෙන වාහනයක්. Gearbox එක 8 speed Automatic(Streptronic). Standard ආවෙ Rear Wheel Drive. ලංකාවෙ තියෙන ගොඩක් BMW 520d වල option අඩුයි. මොකද permit වලට ගෙනාව වාහන නිසා යම්කිසි උපරිමයකට යටත් වෙන්න වෙන නිසා. 2011 ඉදන් 2014 වෙනකන් ආවේ Pre-Facelift Model එක. 2014 ඉදන් 2016 වෙනකන් ආවා Facelift model එක. මේ අතර ආවා M Sport Version එකකුත්. M5 එක ගැන නෙවෙයි මේ කියන්නෙ. Bodykit එකයි ඇතුලෙ පොඩි පොඩි features ඇරුනම ඔක්කොම එක සමානයි. Maintenance Cost එක ගැන කිවුවොත් Normal Regular Service එක කරන්න ඕන 8000-10000 km අතර. මේකට Oil, Oil Filter අවශ්‍ය නම් Air Filter එක මාරු කරනවා. Oil එක Shell Helix ULTRA 5W40. But BMW Recommends Castrol. Oil සහ Oil Filter මාරු කරලා Service එක කරන්න රු. 27000ක් වගේ යනවා. Air Filter එක මාරු ...